鋰電池運(yùn)輸-鋰電池儲(chǔ)能柜海運(yùn)出口流程/備案怎么做?

海運(yùn)出口流程/UN3536海事備案到底應(yīng)該怎么做呢？下面得一國(guó)際中港貨代小編以一個(gè)從事新能源產(chǎn)品出口的物流服務(wù)商的角度來闡述一下出口的問題以及解決方案。

眾所周知，鋰離子蓄電池，電芯功率超過20W、電池功率超過100W，都屬于9類危險(xiǎn)品，UN號(hào)碼3480;裝在設(shè)備中的鋰電池，即帶鋰電池的設(shè)備，屬于9類危險(xiǎn)品，UN3481;滅火系統(tǒng)里的，屬于2.2類危險(xiǎn)品，UN1044;制冷系統(tǒng)有氟利昂的，屬于2.2類危險(xiǎn)品，根據(jù)型號(hào)不同，分為UN1018等。

雖然按照聯(lián)合國(guó)《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》里面的隔離要求，2.2類危險(xiǎn)品和9類危險(xiǎn)品是可以混拼到一個(gè)集裝箱里面的。但是《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》同時(shí)也規(guī)定了海運(yùn)危險(xiǎn)貨物必須提供符合要求的UN包裝以及包裝證明，這個(gè)就是熟悉的危包證和2類鋼瓶鍋檢證。說到這里，很多廠家就頭疼了，因?yàn)檫@些危險(xiǎn)貨物是作為一個(gè)個(gè)功能系統(tǒng)安裝在SOC自備箱里面的，危包證和鍋檢證沒法辦理。而如果把整個(gè)鋰電池儲(chǔ)能柜作為一個(gè)產(chǎn)品去做危包證的話就更不現(xiàn)實(shí)了。那么如果沒有危包證和鍋檢證，就不能出口了嗎?其實(shí)，現(xiàn)在有很多廠家一直在出口，無外乎以下三種方式：

第一：把里面的鋰電池組拿出來，單獨(dú)按照危險(xiǎn)品發(fā)。然后里面的**和氟利昂?jiǎn)为?dú)辦理鍋檢證，整個(gè)SOC自備箱按照2.2類危險(xiǎn)品進(jìn)行申報(bào)運(yùn)輸;

第二：把里面的鋰電池組拿出來，單獨(dú)按照危險(xiǎn)品發(fā)。然后把帶有**和氟利昂的整個(gè)SOC自備箱按照普貨申報(bào)運(yùn)輸;

第三：更有甚者，部分廠家和國(guó)際運(yùn)輸貨代企業(yè)，直接把安裝有鋰電池組的儲(chǔ)能柜按照普貨申報(bào)運(yùn)輸。

得一國(guó)際中港貨代再次鄭重強(qiáng)調(diào)，第一種方案，是目前國(guó)際運(yùn)輸唯一合法合規(guī)的方式，第二和第三都是違規(guī)行為，屬于危險(xiǎn)品瞞報(bào)行為。

但是，很多出口企業(yè)就有疑問：儲(chǔ)能系統(tǒng)一般都是國(guó)外大型項(xiàng)目上使用，訂單動(dòng)輒幾十上百個(gè)柜子，如果每個(gè)柜子都把鋰電池組拿下來單獨(dú)發(fā)，一方面浪費(fèi)了大量人力物力，一方面產(chǎn)生很高的額外成本。所以都認(rèn)為拆開出口運(yùn)輸是非常不合理非常不能理解的事情。

造成這種困境的主要原因就是，鋰電池儲(chǔ)能柜是一種新事物新產(chǎn)品，目前聯(lián)合國(guó)IMO組織還沒有針對(duì)這種產(chǎn)品的規(guī)則和定義。

聯(lián)合國(guó)IMO組織的《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》每?jī)赡旮乱淮?，每次都?huì)根據(jù)時(shí)代的發(fā)展和產(chǎn)品的更新，增加一部分新的危險(xiǎn)品品名和UN號(hào)碼。而在正式的《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》更新之前，聯(lián)合國(guó)相關(guān)部門會(huì)聯(lián)合各國(guó)專家不斷商議，形成建議書，最終再由聯(lián)合國(guó)主管部門確認(rèn)發(fā)行。

儲(chǔ)能柜用UN3536，代碼為SP389。關(guān)于國(guó)際運(yùn)輸特殊規(guī)定SP389的具體解釋為：UN3536僅適用于在貨物運(yùn)輸組件中安裝的鋰電池組，鋰電池組的用途是給貨物運(yùn)輸單元組件提供外部動(dòng)力，鋰電池組必須穩(wěn)固地放置在運(yùn)輸組件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，比如鋰電池架或者鋰電池柜，以防止鋰電池短路、碰撞、摩擦、晃動(dòng)導(dǎo)致的危險(xiǎn)，必須裝置防止鋰電池過充和過放的必要保護(hù)系統(tǒng)，以及必要的防護(hù)系統(tǒng)，比如滅火系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)等。除此之外，貨物運(yùn)輸組件內(nèi)不允許放置任何其他和儲(chǔ)能系統(tǒng)無關(guān)的危險(xiǎn)品貨物。

關(guān)于鋰電池儲(chǔ)能柜UN3536的貼標(biāo)要求是：貨物運(yùn)輸組件內(nèi)的鋰電池不用張貼9類危標(biāo)和鋰電池危標(biāo)，滅火系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)不用張貼2類危標(biāo)。但是貨物運(yùn)輸組件，即鋰電池儲(chǔ)能柜四周每一面都要張貼符合規(guī)則的9類危標(biāo)和UN3536。

綜上所述，在2020年1月1號(hào)開始，最新版本39-18《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》就要強(qiáng)制執(zhí)行，屆時(shí)國(guó)內(nèi)出口運(yùn)輸，必須要按照UN3536進(jìn)行申報(bào)運(yùn)輸。在這之前，相信國(guó)家相關(guān)部門會(huì)盡快根據(jù)國(guó)際已經(jīng)執(zhí)行的相關(guān)政策和經(jīng)驗(yàn)，制定UN3536鋰電池儲(chǔ)能柜的海事申報(bào)和港務(wù)申報(bào)政策。現(xiàn)在有了國(guó)家的支持以及UN3536儲(chǔ)能柜海運(yùn)的具體申報(bào)細(xì)則，出口所面臨的的拆分重組問題也就迎刃而解了，國(guó)家的支持是一個(gè)非常重要的原因，除此之外，對(duì)于UN3536的具體操作細(xì)節(jié)，這就需要一個(gè)專業(yè)知識(shí)扎實(shí)以及操作儲(chǔ)能柜海運(yùn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的國(guó)際運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)來操作。(文章與圖片素材均來源于網(wǎng)絡(luò)等)

免責(zé)聲明:除非特別注明,得一國(guó)際中港海運(yùn)出口網(wǎng)所載內(nèi)容及圖片來源于互聯(lián)網(wǎng)、微信公眾號(hào)等公開渠道,本網(wǎng)轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,僅供參考、交流之目的.并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé).轉(zhuǎn)載稿件及圖片版權(quán)歸原作者或機(jī)構(gòu)所有,如有侵權(quán)及其他需求,請(qǐng)您將相關(guān)資質(zhì)證明和您的權(quán)利要求發(fā)送至miki@gotonecargo.com得一國(guó)際中港運(yùn)輸貨代網(wǎng)工作人員會(huì)盡快回復(fù)處理!如轉(zhuǎn)載本站資訊,及原創(chuàng)文章,請(qǐng)注明出處.